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作者 info 於 2019-10-10 (5 次閱讀)

桃園市長鄭文燦強調航空城計畫明年進入實質開發階段,圖為計畫「蛋黃區」桃園市大園區街道。 記者曾增勳/攝影

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作者 info 於 2019-09-04 (32 次閱讀)

聯合報記者曾增勳、張裕珍/桃園報導

桃園航空城土地協議價購爭議後,即將邁入土地區段徵收實質作業,「桃園航空城」有譜!桃園航空城地方促進會提出地上物補償標準,市長鄭文燦昨天表示,高達9成9居民等待區段徵收配地,確認農地分配41%、重畫農地分配46%、建地1坪換1坪原則,他要求地政局安置土地早一點配地,讓居民有適當土地重建,保障原有權益。 桃園航空城土地協議價購說明會已在本月25日結束,航空城徵收居民近月不滿土地協議價購查估太低連署陳情,鄭文燦提出3大原則指示地價區段徵收縮小標準差回應,經市府調查,同意土地協議價購居民僅0.7%、同意區段徵收居民高達99.3%,航空城地方促進會理事長林有財說,市府同意區段徵收時重新調整地價,居民多數參與區段徵收配地。 桃園航空城大園區竹圍街畫入航空城機場第三跑道「蛋黃區」用地(圖),政府將於9月辦理土地區段徵收公聽會。 記者曾增勳/攝影

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作者 info 於 2019-08-29 (36 次閱讀)

〔記者謝武雄/桃園報導〕航空城都市計畫協議價購會議,已於上週五完成最後一場會議,對於民眾表達的各種聲音,市府地政局將於九月十日召開說明會;市長鄭文燦昨天在市政會議指出,經統計,選擇協議價購的民眾只有○.七%,代表高達九十九.三%地主選擇配地,由於航空城計畫面積高達二千五百公頃,難免有價格差異問題,未來的原則是大範圍面積要減少差異,讓差異不要太大。

航空城都市計畫已經完成協議價購會議。 (資料照,記者謝武雄攝)

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作者 info 於 2019-07-04 (44 次閱讀)

捷運綠線GC01車站細部設計模擬圖,已通過桃園市都市設計審議,準備報送中央申請特種建築物的執照。(甘嘉雯翻攝)

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 作者 info 於 2018-04-28 (1210 次閱讀)


機捷通車滿周年,提升北北桃生活圈便利性。資料照片

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作者 info 於 2016-11-09 (986 次閱讀)

今年六月,我到美國,訪問思科的時候,提出了「數位國家、智慧島嶼」的想法。我們認為,台灣不能再等待,要有決心,積極調整法規結構,切入物聯網的時代。

我們也曾經提出,民進黨的產業政策重心之一,要放在具有前瞻視野的「未來產業」,這些未來產業,我相信這段時間我們講了很多,大家也很熟悉,比如說IoT產品(物聯網產業)、Big Data、智慧化生產-也就是工業4.0,以及,近來我們不斷向大家說明的尖端國防科技等等。

今天所發表的「亞洲矽谷計畫」,就是我們投入「未來產業」的其中一個具體計畫。

兩個軸線:面對在地、朝向國際

這個計畫,有兩個相互交會的軸線,一個軸線是「面對在地」,另外一個軸線是,「朝向國際」。

首先,面向在地的部分,就是要讓台灣的智慧應用、物聯網的供應鏈可以強化。台灣廠商的製造能力很強,也有相當的研發能量,如果和矽谷的研發能量結合起來,加入矽谷的技術、資金和人才,就會形成一個具有高度創新能力、世界級的供應鏈...

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作者 info 於 2016-10-24 (893 次閱讀)

105年7月航空城特定區計畫不動產市場分析月報

    本區交易日期為105年7月份之案件且已完成實價登錄揭露之農牧用地計5件,甲、乙種建築用地無交易案件,農牧用地交易量較上月增加3件,與去年同期相較則減少3件。另本月5件農牧用地成交均價為7.23萬元/坪,較上月下跌,與去年同期相當;本月農牧用地交易量少,交易均價易受個案成交價格影響,較不具參考性,本區範圍內土地受期待因素影響,土地交易量與成交價格於103年持續成長,自104年受國內經濟景氣不佳及105年實施房地合一稅制之影響,致本區土地投資性需求大減。
    依據最新買賣登記案件數統計資料顯示,105年9月航空城計畫範圍內買賣移轉登記案共計22件,較上月及去年同期微幅增加;在土地、建物買賣登記移轉筆、棟數方面,105年9月土地移轉筆數為29筆、建物移轉棟數為7棟,土地移轉筆數與上月及去年同期比較均相當。

105年7月航空城市場分析-圖表 點我連結105年7月航空城市場分析-圖表[另開視窗]


作者 info 於 2016-10-11 (973 次閱讀)

第三航廈 預計2021年完工

規劃多時的桃園國際機場第三航廈新建工程案,將於明年第1季開始辦理工程招標,預定2021年完工,屆時第三航廈可提供年服務量4,500萬人次,加上第一、第二航廈,一年共可提供7,700萬人次的旅客服務量。

為因應旅客量快速成長,並打造桃園國際機場為亞太轉運中心,交通部決定斥資488億元興建第三航廈及周邊設施,這項工程是2000年桃園機場第二航廈完工啟用後,政府對國內機場最大筆的單一投資建設案。

桃園機場公司表示,鑒於桃園機場旅運量成長快速,希望藉由第三航站區(第三航廈、多功能大樓等)規劃設計,徵選國內外最頂尖的設計團隊,擘劃出涵蓋高科技、綠能、節能減碳及融合台灣文化的設計概念。

機場公司指出,設計標的規劃內容,包括第三航廈主體、登機廊廳、多功能大樓(裙樓層、旅館、綜合商業空間)、能源中心、空側(停機坪、連結二航廈之旅客運輸系統等)、陸側(勤務道路)等基礎設施。

而未來第三航廈將會與第二航廈相通,以利提供快捷的旅客輸送和行李轉機服務,同時包括順暢的交通動線、整合性的地面運輸中心、充足的停車空間,並有寬敞的出境大廳和旅客行李提領區、動線順暢的集中式商業廣場、方便舒適的轉機區域,和具有商業開發潛力的多功能大樓等。

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作者 info 於 2016-10-11 (922 次閱讀)

彭淮南救經濟 喊擴建桃機

要突破經濟困境、去化爛頭寸,中央銀行總裁彭淮南建議,應擴大公共投資,將龐大的壽險業資金及政府退休基金導入基礎建設,如機場、港口、捷運,以及高價值的循環工業區。

彭淮南日前指出,「桃園機場有必要擴建」,台灣的機場和港口都已民營化,可以發行公司債進行建設。

根據央行統計,自2001年至2015年,台灣累積俗稱「爛頭寸」的超額儲蓄高達18兆元。彭淮南分析,台灣有勞退、勞保、退撫與國民年金等基金,這些基金成長快速,加上壽險公司資金很多、苦無長期投資工具,假如把這些錢導入具有生產力提高的基礎建設,就可以提高經濟成長率,也能為這些退休基金找到資金去處。

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作者 info 於 2016-09-22 (1788 次閱讀)

配合機捷 A21環北站、桃園巨蛋轉運站年底啟用

因應機場捷運等重大交通建設工程,市府交通局規劃在全市六處地點設置轉運站,其中,機場捷運A21環北站、桃園巨蛋臨時轉運站在今年底可籌設完成,可配合機場捷運通車及台一線八公里免費公車試辦;G12經國臨時、機場捷運A8長庚醫院站,這兩處的用地已取得,在規劃設計中;至於大溪、八德轉運站尚未取得土地。

機場捷運A21環北站轉運站已經大致完成,可配合年底機捷通車啟用。(記者謝武雄攝)

機場捷運A21環北站轉運站已經大致完成,可配合年底機捷通車啟用。

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